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Commentaires Camions Volvo

4.3

Évaluation moyenne de Volvo

61 commentaires

3.8

3.8 Prix

4.4

4.4 Fiabilité

4.2

4.2 Maintenance

4.5

4.5 Direction

4.3

4.3 Commodité

Résultats de recherche: 61 commentaires

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4.0

Camion ampliroll Volvo FM 400

2007 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

En utilisant ce véhicule pour le transport longue distance, j'ai constaté que le Volvo FM 400 répond à la plupart des attentes. Les commandes de conduite sont réactives et intuitives, rendant la manipulation moins stressante. La qualité de construction dans l'ensemble inspire confiance, même sous des conditions de charge lourde. Les équipements intérieurs sont pratiques, bien qu'ils ne soient pas excessivement luxueux. L'usure des pneus a été régulière dans des conditions normales.

4.2

Camion forestier Volvo FH16

2013 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Ayant conduit le dernier Volvo FH16 pendant plusieurs semaines, je peux dire que c'est une machine solide. La maniabilité sur les autoroutes est fluide et elle procure de la confiance même lorsque l'on gère des charges lourdes. Bien que la compatibilité avec le biodiesel soit impressionnante, je me pose des questions sur ses performances à long terme. Le confort de la cabine est bon, mais pourrait bénéficier de quelques améliorations.

4.4

Camion porte-voitures Volvo FM 460

2019 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Le Volvo FM 460 s'est avéré être une unité fiable pour mes tâches de transport quotidiennes. J'apprécie sa consommation de carburant raisonnable et le design ergonomique de la cabine qui assure des trajets confortables. Cela dit, j'ai rencontré certains problèmes mineurs, comme la durabilité de certains éléments, bien qu'ils n'éclipsent pas sa fiabilité globale.

3.8

Camion-benne Volvo FM

2007 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

Je conduis des Volvo FM pour des trajets courts et voici mon avis en résumé. Le camion est basique par conception - finition économique, toit bas, seulement deux petites marches. La suspension avant est à lames, l'arrière est à 4 coussins sur de nombreux modèles, donc la conduite est plus douce que certains concurrents. Il se comporte bien pour le travail régional, mais ce n'est pas une cabine pour les longues distances. Beaucoup arrivent d'Europe dépouillés (sans Webasto, sans frigo, lumières retirées) donc prévoyez d'acheter des suppléments. Les pièces ne sont pas bon marché comme certaines pièces allemandes, mais l'agencement est simple, donc un bon mécanicien peut résoudre les problèmes. La boîte de vitesses sur mon unité était la configuration simple 4+4, qui fonctionne mais est maladroite dans les montées ; si vous voulez des montées longues et fluides, ce n'est pas ça. La corrosion est présente à certains endroits, mais les numéros de châssis sont généralement clairs, ce qui facilite la paperasse. La disposition du chauffage/ventilation est agaçante, le rangement est limité et les plastiques intérieurs semblent vieillots, mais tiennent le coup. Si vous avez besoin d'une bête de somme régionale bon marché et facile à entretenir, c'est un choix correct, ne vous attendez simplement pas à du confort ou à une électricité parfaite.

4.2

Camion-benne Volvo FM 400

2009 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Je roule avec des camions de la série FM depuis un moment et cet ensemble FM 400 (la version transport lourd à 6 essieux/48 pneus) c'est surtout pour tracter sans chichi. Sur les plaines, il continue d'avancer, et la cabine offre vraiment de l'espace. On peut s'asseoir, s'étirer et y dormir sans se sentir à l'étroit. Par contre, les phares la nuit m'ont paru assez moyens, rien que je mettrais en avant.

La durée de vie des pneus, c'est un gros "ça dépend". La route, la charge et la façon de conduire... c'est ça qui décide quand on change les gommes. Autre chose : le prix n'est pas du tout petit, et dès qu'on regarde essieux/peinture/spécifications, ça grimpe vite. Mais pour le contrôle et la stabilité avec de lourdes charges, c'est bien réglé.

4.4

Camion forestier Volvo FH16

2013 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai eu la chance de conduire le Volvo FH16 récemment. Le niveau de confort est tout autre ; les réglages du siège et la qualité du lit sont impressionnants. Les compartiments de rangement sont très utiles aussi. Sur la route, la puissance du moteur est remarquable et gère les inclinaisons sans problème. La boîte de vitesses automatisée simplifie considérablement les routines de conduite. Il est un peu cher, mais la qualité semble justifiée.

4.0

Camion-benne Volvo FM

2006 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Je conduis le Volvo FM depuis un certain temps maintenant. La sécurité se démarque vraiment - j'ai vu ce truc Euro NCAP où il a obtenu cinq étoiles, ça fait du bien de savoir que je ne suis pas le seul à penser que ce camion est plus sûr que la plupart. Vous avez une excellente visibilité partout, les rétroviseurs et la vue depuis la cabine sont tout simplement solides. Cette technologie de sécurité active fait son travail, bien que parfois elle semble un peu sensible - j'ai eu des moments où ça m'a bipé pour des choses que je n'aurais pas remarquées. Ce n'est pas parfait, mais honnêtement, ça donne un peu de tranquillité d'esprit dans le trafic urbain, surtout dans les virages serrés. Je ne peux pas dire que je remarque quelque chose de vraiment spécial en termes de confort ou autre chose, la cabine est suffisamment décente pour un usage quotidien, pas de plaintes. Le service est assez standard pour ce genre de modèles, rien de trop coûteux mais pas non plus donné.

En termes de prix, ce n'est pas le camion le moins cher, mais avec toute cette sécurité, je suppose que l'on en a pour son argent. Je n'ai pas encore rencontré de problèmes majeurs de fiabilité.

4.4

Camion-benne Volvo FM

2011 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai récemment conduit le Volvo FM 450 Lite, et voici mon avis. Le châssis est nettement plus léger, ce qui est pratique pour maximiser le chargement. La boîte de vitesses I-Shift fonctionne en douceur, bien qu'elle hésite parfois dans les embouteillages. Le confort de la cabine est remarquable, mais je pense que la suspension pourrait un peu mieux gérer les vibrations. Dans l'ensemble, il est solide pour son usage prévu.

4.2

Camion forestier Volvo FH16

2013 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Ayant conduit un tas de camions, je vais être honnête, le nouveau FH16 ne m’a pas époustouflé dès le départ. Mais après quelques semaines, il a su me plaire. La consommation de carburant est meilleure, c’est certain, on économise quelques litres ici et là lors des trajets longue distance. Il m’a fallu un certain temps pour m’habituer à la mise à niveau de la boîte de vitesses, toutefois, elle semble un peu plus serrée lors des changements, mais rien de fou. Il est silencieux, même s’il n’a pas l’air très différent de l’extérieur. Pour l’entretien, je ne peux pas vraiment dire encore, tout est encore flambant neuf. Le confort est bon pour les longs quarts. Dans l’ensemble, pas de véritables plaintes, mais pas révolutionnaire non plus, juste des améliorations solides là où c’est nécessaire pour le travail.

4.4

Camion forestier Volvo FH16

2011 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Conduire le Volvo FH16 révèle un mélange d'accélération puissante et d'utilisation efficace du carburant. La cabine offre un bon niveau de confort pour les longs trajets. Cependant, lors des tâches avec une charge lourde, de légers ajustements dans la maniabilité peuvent être ressentis. Dans l'ensemble, il offre une performance louable dans les scénarios de travail intensif.