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Commentaires Camions frigorifiques

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4.6

Camion frigorifique IVECO Daily 72

2021 Année

5.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'utilise l'IVECO Daily 72 pour des livraisons fréquentes, et sa construction robuste ainsi que sa tenue de route réactive en charge m'ont impressionné. Le moteur diesel délivre un couple notable, ce qui est bénéfique sur les parcours en pente. Cela dit, l'interaction avec certains éléments ergonomiques de l'habitacle laisse place à l'optimisation, surtout lors de trajets plus longs. Dans l'ensemble, il est performant, particulièrement pour les tâches de logistique urbaine.

4.0

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2014 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Ça fait plus de dix ans que je conduis des camions, et ce modèle Antos est pas mal pour ce que c'est. Le nouveau châssis à voie élargie fait vraiment la différence, surtout quand tu fais des livraisons en ville et dois prendre des virages serrés. J'aime la suspension pneumatique à l'arrière, elle ne te secoue pas à chaque bosse. L'agencement de la cabine est logique, j'ai trouvé les commandes faciles à prendre en main. J'aimerais que Mercedes inclue quand même certains petits éléments de confort de série, comme le lit — faut payer en plus pour ça. Le moteur est assez silencieux, mais le truc AdBlue est un peu plus contraignant que sur mon ancien camion. Les intervalles d'entretien ont été raisonnables jusqu'à présent. Ce n'est pas un camion bon marché, mais on a vraiment l'impression de solidité et il se comporte bien sur la route.

4.0

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2015 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai dû conduire un Antos pour la distribution en ville et honnêtement, il n'est pas tape-à-l'œil mais il est super facile à conduire. La direction est légère, parfois presque trop, il m'a fallu quelques jours pour m'y habituer. La visibilité est bonne, les rétroviseurs font le job. Le chargement et le déchargement ne sont pas une galère, les portes s'ouvrent largement et les marches d'accès sont solides. Pas grand-chose d'autre à dire. J'aimerais juste que le prix ne soit pas aussi élevé - il pourrait être plus abordable. Je n'ai jamais eu de panne en revanche, les papiers sont toujours en ordre, donc la fiabilité est au rendez-vous.

4.2

Camion frigorifique Mercedes-Benz Atego 818

2006 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Cela fait déjà 3 ans que j'utilise le Mercedes-Benz Atego 818, et je n'ai rencontré aucun problème. La suspension est bonne, les irrégularités de la route ne se remarquent pas. Le moteur est fiable, avec une longue durée de vie.

4.2

Camion frigorifique DAF LF 55

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai récemment eu l'occasion de conduire le DAF LF 55, et il m'a laissé une impression. Le moteur de 220 chevaux offre une puissance suffisante pour la plupart des tâches, bien que manœuvrer dans des espaces restreints puisse être un peu difficile. Les niveaux de bruit sont assez bas, ce qui rend les longs trajets moins fatigants. Cependant, l'accès à travers la cabine est quelque peu obstrué par le levier de vitesses. La visibilité, surtout à l'arrière, est excellente, ce qui est essentiel pour les opérations urbaines.

4.2

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2014 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Honnêtement, je n'étais pas convaincu par l'Antos au début, vu que je conduisais des Axor plus anciens. La boîte de vitesses est par contre super souple, surtout cette version PowerShift 12 vitesses. Tu la mets en D et la plupart du temps tu la laisses faire. Ça m'a pris peut-être un jour ou deux pour m'habituer au sélecteur sur la colonne de direction, c'était un peu bizarre au début. Elle a différents modes de conduite, et le mode éco économise vraiment du diesel si tu penses à l'enclencher à temps. L'espace à l'intérieur est correct, j'ai la cabine de taille moyenne, mais ne compte pas faire la sieste dedans, ce n'est pas le genre de cabine. Je n'ai pas encore eu de soucis d'entretien, croisons les doigts que ça dure. Si tu veux juste un porteur pour la ville/la distribution sans prise de tête, l'Antos est plutôt solide.

4.0

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2014 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

3.0 Commodité

J'ai pris l'Antos sur l'autoroute et un peu en ville - le moteur est plutôt vif, jamais eu l'impression qu'il manquait de puissance, même en montée avec une charge complète. Le régulateur de vitesse sur l'autoroute fonctionne à merveille. La cabine offre plein d'endroits pour poser tes affaires, comme des bouteilles, des documents, n'importe quoi. La seule chose qui me gêne, c'est que la version day cab devient étroite si t'es grand ou que tu aimes t'étirer, pas beaucoup de hauteur sous plafond dans la cabine basse. Je n'ai pas remarqué beaucoup de cliquetis ni de bruits - un plus, mais le tunnel moteur remonte un peu, pas le plancher plat auquel je suis habitué dans d'autres camions. Malgré tout, la conduite est simple. Il faudra voir comment il tient le coup après un an, mais pour l'instant je suis plutôt content de la facilité avec laquelle il se conduit.

4.0

Camion frigorifique DAF LF 55

2012 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

J'ai récemment conduit le DAF LF 55. L'espace de chargement est plutôt agréable, environ 60 mètres cubes, et la charge utile supporte jusqu'à 7 tonnes efficacement. La cabine est étroite mais fonctionnelle pour deux passagers. La suspension offre une expérience fluide, mais j'ai trouvé que la maniabilité était moins réactive comparée à certains autres modèles que j'ai conduits.

4.2

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2013 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai conduit la version Volumer pendant un mois pour des livraisons en magasin - c'est celle avec un intérieur plus haut et un seuil de chargement plus bas. C'est tellement plus facile de charger de grosses palettes, et le déchargement est un peu moins pénible pour le dos. Ce n'est pas le plus tape‑à‑l'œil, on dirait un cube sur roues, mais ça fait le job. Le moteur est assez costaud, j'avais l'unité 10,7 L, il tire pas mal, même si la boîte a parfois l'air de trop réfléchir avant de passer les rapports. Pas de gros soucis, il tourne bien au quotidien. À l'intérieur, j'aurais aimé que la cabine ait un peu plus d'aération, il faisait chaud en été quand on restait coincé dans les bouchons. Je ne peux pas dire que quelque chose ait vraiment lâché, la fiabilité est correcte, juste quelques petits pépins électriques sur le tableau de bord, vite réglés par le service. Bon camion, il fait le job sans histoires.

4.2

Camion frigorifique Mercedes-Benz Antos

2015 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Je conduis l'Antos pour des livraisons locales en ville, principalement la version 18 tonnes. Première chose, la visibilité est juste géniale, ces énormes rétroviseurs latéraux couvrent pratiquement tous les angles. Ça aide beaucoup quand des scooters et des cyclistes déboulent de partout. J'aime le siège - la suspension pneumatique fait vraiment la différence quand il faut rester assis toute la journée. L'affichage et les commandes sont franchement simples, ce qui aide pendant les journées chargées. Seul bémol, le tunnel moteur est un peu haut dans la cabine, ce qui m'a un peu gêné en montant et en descendant, mais c'est moi qui chipote. La consommation est plus basse que ce à quoi je m'attendais pour un camion chargé - environ 26 litres aux 100 km en ville. Je ne l'ai pas eu assez longtemps pour juger de la fiabilité, mais pour l'instant, ça va.

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Camions frigorifiques 2269

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MAN TGL 8.180 BL 58 300 000 CDF Camion frigorifique 2016 238 000 km Allemagne, Munster

camion frigorifique Scania R500 6x2 Frigo

Scania R500 6x2 Frigo 68 670 000 CDF Camion frigorifique 2017 999 000 km Lituanie, Vilnius