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Volvo FH 460

Spécification
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769
Volvo FH 460
769 annonces
4.3
6 commentaires

Caractéristiques principales Volvo FH 460 :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
460 ch - 469 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
10 933 kg - 17 750 kg
Configuration de l'essieu
4x2 85% 6x2 13%
Suspension
ressort/pneumatique 76% pneumatique/pneumatique 17% parabolique 6%
Type de transmission
traction arrière
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission
traction arrière
Capacité de charge
10 973 kg - 17 634 kg
Nombre de places
2
Poids net à vide
7 831 kg - 11 520 kg
Poids total en charge
19 000 kg - 27 000 kg
Hauteur de la sellette d'attelage
1 000 mm - 1 200 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
18%
Filtre à particules
28%
Turbo
23%
Nombre de cylindres
6 100%
Type de moteur
en ligne
Carburant
diesel
Puissance du moteur
460 ch - 469 ch
Nombre de soupapes
16 - 24
Volume du moteur
12 777 cm³ - 12 780 cm³
Capacité de la batterie
180 kWh - 225 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 86% I-Shift 7% boîte manuelle 6%

Essieux

Essieu relevable
32%
Roues jumelées
56%
Dimension des pneus
315/70 R22.5 33% 385/65 R22.5 14% 315/80 R22.5 11% 385/55 R22.5 8% autres 33%
Configuration de l'essieu
4x2 67% 6x2 26%
Suspension
ressort/pneumatique 65% pneumatique/pneumatique 27%
Marque des essieux
VOLVO
Type de freins
à disques
Nombre d'essieux
2 - 3

Freins

Système ABS
73%
EBS
38%
Frein moteur
37%
Ralentisseur
17%
VEB
19%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
43%
Rétroviseurs électriques
58%
Réfrigérateur
69%
Pare-soleil
63%
Toit ouvrant
30%
Sièges à suspension pneumatique
29%
Rétroviseur chauffant
32%
Émetteur-récepteur radio
15%
Ailerons
61%
Tachygraphe
62%
Compteur
40%
Régulateur de vitesse (tempomat)
71%
Régulateur de vitesse adaptatif
26%
Volant multifonction
23%

Cabine

Couchette
1 53% 2 25% 0 21%
Type de la cabine
Globetrotter 53% Globetrotter XL 30% XL 7%

Options supplémentaires

Climatiseur
79%
Vitres électriques
72%
Chauffage des sièges
32%
Direction assistée
hydraulique 86% EPS 11%
Matériaux intérieurs
velours 53% cuir 20% tissu 18% combinaison 7%

Multimédia

Autoradio
74%
Navigation GPS
35%

Dispositifs de sécurité

Airbag
21%
Blocage du différentiel
51%
Fermeture centralisée
66%
Dispositif anti-démarrage
35%
Système d'alarme
20%
Limiteur de vitesse
48%
ESP
32%
Alerte de franchissement involontaire de ligne
32%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
13%

Optique

Phares supplémentaires
17%
Phares antibrouillards
53%
Feu diurne
14%
Phares
xénon 39% DEL 36% halogène 21%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils
27%

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Commentaires sur Volvo FH 460

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Évaluation moyenne de Volvo FH 460
4.3
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
4.0
Prix
4.7
Fiabilité
4.2
Maintenance
4.7
Direction
4.0
Commodité
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4.2
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Conduit le FH 460 pendant environ 2 ans maintenant, principalement à travers l'Allemagne et vers l'Europe de l'Est. La cabine est spacieuse, je leur accorde ça, même avec tout mon bazar qui traîne. L'efficacité énergétique est correcte, surtout quand on est chargé. Je ne m'attendais pas à ce que les options de direction assistée fassent vraiment une différence, mais mes bras ne sont pas morts après une longue journée de travail. J'ai eu une fuite de liquide de refroidissement une fois, rien de dramatique, mais obtenir des pièces de rechange en dehors des grandes villes est une galère. La conduite est correcte, pas la plus douce sur les routes accidentées, mais bien meilleure que certains anciens camions que j'ai eus. L'électronique est parfois capricieuse, un témoin lumineux s'est allumé sans raison, puis s'est éteint le lendemain. Globalement, ça fait le boulot, ce n'est pas parfait, mais ça vaut son pesant d'or.
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4.4
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Passé quelques semaines derrière le volant du FH 460. La suspension adoucit vraiment les rues rugueuses, ce que j'apprécie. La consommation de carburant sur ce modèle est assez économique compte tenu de sa taille. Une chose que j'ai remarquée cependant, c'est l'interface du tableau de bord légèrement complexe, qui demande un certain temps d'adaptation. Une excellente option pour les longues distances, sinon.
4.2
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai récemment eu l'occasion de tester cette unité. Sa construction est solide et elle offre une bonne maniabilité sur les autoroutes. Cependant, le système électronique a pris un certain temps pour s'y habituer. Un autre point est le niveau sonore, qui pourrait être légèrement réduit pour améliorer l'expérience du conducteur.
4.4
Tracteur routier Volvo FH 460
2018 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai récemment eu l'occasion de conduire le Volvo FH 460 équipé de l'option GNL. Ses performances étaient constantes, avec un couple suffisant même sur des terrains difficiles. J'ai apprécié la disposition claire du tableau de bord, bien que l'accès à certaines commandes à la volée nécessitait de l'attention. En passant d'un moteur diesel, la conduite était familière malgré de légères différences dans la distribution de la puissance. La cabine spacieuse était confortable pour les longs trajets, rendant le repos plus facile.
4.4
Tracteur routier Volvo FH 460
2017 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai conduit ce FH460 lors d'un de mes trajets ; c'est une machine assez fiable. La boîte de vitesses passe en douceur, assurant une conduite régulière sans à-coups. Cependant, j'ai remarqué que le régulateur de vitesse a tendance à ralentir plus tôt que nécessaire à l'approche d'autres véhicules, ce qui demande un temps d'adaptation. Le confort de la cabine se démarque - on s'y sent comme chez soi pour les longs trajets. En somme, un partenaire fiable sur la route.
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