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Scania R500

Spécification
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41
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483
Scania R500
483 annonces
4.4
41 commentaires

Caractéristiques principales Scania R500 :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
500 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
10 560 kg - 17 900 kg
Configuration de l'essieu
4x2 65% 6x2 30%
Suspension
pneumatique/pneumatique 54% ressort/pneumatique 44%
Type de transmission
traction arrière
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission
traction arrière
Capacité de charge
10 917 kg - 17 770 kg
Nombre de places
2
Poids net à vide
8 359 kg - 13 140 kg
Poids total en charge
19 000 kg - 28 000 kg
Hauteur de la sellette d'attelage
1 020 mm - 1 200 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
21%
Filtre à particules
30%
Turbo
25%
Nombre de cylindres
6 53% 8 46%
Type de moteur
en ligne 58% en V 42%
Carburant
diesel
Puissance du moteur
500 ch
Nombre de soupapes
24 - 32
Volume du moteur
12 740 cm³ - 15 607 cm³
Capacité de la batterie
180 kWh - 235 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 75% boîte manuelle 18%

Essieux

Essieu relevable
35%
Roues jumelées
46%
Dimension des pneus
315/70 R22.5 31% 385/65 R22.5 8% 315/80 R22.5 5%
Configuration de l'essieu
4x2 49% 6x2 40% 6x4 6%
Suspension
pneumatique/pneumatique 55% ressort/pneumatique 38% ressort/ressort 6%
Marque des essieux
SCANIA
Type de freins
à disques
Nombre d'essieux
2 - 3

Freins

Système ABS
72%
EBS
49%
Intarder
22%
Frein moteur
22%
Ralentisseur
74%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
41%
Rétroviseurs électriques
52%
Réfrigérateur
60%
Pare-soleil
52%
Toit ouvrant
32%
Sièges à suspension pneumatique
33%
Rétroviseur chauffant
31%
Émetteur-récepteur radio
12%
Ailerons
60%
Tachygraphe
60%
Compteur
33%
Régulateur de vitesse (tempomat)
67%
Régulateur de vitesse adaptatif
30%
Volant multifonction
15%

Cabine

Couchette
1 51% 2 25% 0 24%
Type de la cabine
Topline 39% Highline 32% Cabine double 13% Streamline 5%

Options supplémentaires

Climatiseur
76%
Vitres électriques
64%
Chauffage des sièges
37%
Direction assistée
hydraulique 88% EPS 10%
Mémorisation de la position du siège
siège du conducteur 92% sièges avant 8%
Matériaux intérieurs
cuir 50% tissu 21% velours 21%
Réglage du volant
en hauteur et en portée 82% en hauteur 18%
Ventilation du siège
sièges avant

Multimédia

Autoradio
73%
Navigation GPS
54%

Dispositifs de sécurité

Airbag
24%
Blocage du différentiel
52%
Fermeture centralisée
52%
Dispositif anti-démarrage
26%
Système d'alarme
15%
Limiteur de vitesse
35%
ESP
29%
Alerte de franchissement involontaire de ligne
22%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
10%

Optique

Phares supplémentaires
33%
Réglage des phares
10%
Phares antibrouillards
59%
Phares
DEL 49% xénon 25% halogène 24%

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage
48%
Boîte à outils
20%

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Commentaires sur Scania R500

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Évaluation moyenne de Scania R500
4.4
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
4.0
Prix
4.5
Fiabilité
4.2
Maintenance
4.6
Direction
4.5
Commodité
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4.4
Tracteur routier Scania R500
2020 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai récemment eu l'opportunité d'utiliser le R500, et je dois dire que la facilité de direction est remarquable. Les commandes sont intuitives et les rétroviseurs offrent un champ de vision amélioré, bien qu'il m'ait fallu un certain temps pour m'habituer à leur emplacement.
4.6
Tracteur routier Scania R500
2006 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Cela fait quelques semaines que je suis au volant du Scania R500. Le siège du conducteur offre une grande capacité de réglage, rendant les longs trajets confortables. La suspension semble également réactive, adoucissant ainsi les cahots de la route.
4.2
Tracteur routier Scania R500
2020 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
J'ai eu l'occasion d'essayer le R500 Streamline, et honnêtement, son apparence se démarque sur la route - cette grande calandre le rend facile à repérer. Je ne m'attendais pas à grand-chose de l'intérieur, mais il m'a surpris. Des matériaux corrects, rien qui se détache, beaucoup d'espace pour les jambes et les sacs. Le tableau de bord vous donne toutes les infos dont vous avez besoin, peut-être un peu trop parfois - il m'a fallu un moment pour comprendre tous les cadrans et interrupteurs. Le moteur a beaucoup de reprise, je n'ai pas remarqué de décalage lors des dépassements, et les freins (avec ABS et EBS de série maintenant) ont fait le travail par mauvais temps. Quant aux coûts d'exploitation, ça va, comme tout autre camion moderne Euro 5 avec le gros V8. C'est agaçant qu'il faille s'habituer au réglage de la direction, ce n'est pas super intuitif. Je ne l'ai pas conduit assez longtemps pour casser quoi que ce soit mais il semble fiable jusqu'à présent.
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4.4
Tracteur routier Scania R500
2020 Année
5.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Après avoir testé le Scania R500, j'ai des sentiments mitigés. Les performances du moteur sont louables, mais le système ABS, bien que généralement fiable, peut parfois sembler trop sensible. Le confort intérieur est élevé, avec des fonctionnalités comme des sièges avec soutien lombaire qui aident sur les longs trajets, bien que les systèmes électroniques puissent présenter une courbe d'apprentissage. L'efficacité énergétique est en accord avec les attentes, même sous différentes conditions de charge.
4.4
Tracteur routier Scania R500
2020 Année
5.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Au fil des années, j'ai conduit plusieurs camions, et le R500 a des capacités solides. La disposition ergonomique des commandes dans la cabine rend les trajets prolongés moins fatigants. Bien que l'extérieur coupe plutôt bien la résistance au vent, j'ai remarqué un léger bruit de la route s'infiltrer à des vitesses plus élevées. La suspension fonctionne bien, offrant une conduite stable. C'est un camion conçu avec la fonctionnalité à l'esprit, sans fioritures inutiles.
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