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MAN TGX

4.4

18 commentaires

Caractéristiques principales MAN TGX :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline

Puissance du moteur

440 ch - 500 ch

Carburant

diesel

Capacité de charge

10 325 kg - 18 105 kg

Configuration de l'essieu

4x2 82% 6x2 12%

Suspension

ressort/pneumatique 65% pneumatique/pneumatique 33%

Type de transmission

traction arrière

Caractéristiques

Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Capacité de charge

10 450 kg - 18 000 kg

Nombre de places

Poids net à vide

7 635 kg - 9 625 kg

Poids total en charge

18 000 kg - 26 000 kg

Hauteur de la sellette d'attelage

950 mm - 1 200 mm

Moteur

Refroidisseur intermédiaire

15%

Filtre à particules

22%

Turbo

19%

Nombre de cylindres

6 99% autres 1%

Carburant

diesel

Type de moteur

en ligne

Puissance du moteur

440 ch - 500 ch

Nombre de soupapes

Volume du moteur

12 419 cm³ - 12 420 cm³

Capacité de la batterie

160 kWh - 225 kWh

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses

boîte automatique 90% boîte manuelle 7%

Essieux

Essieu relevable

21%

Roues jumelées

42%

Dimension des pneus

315/70 R22.5 25% 385/55 R22.5 5%

Configuration de l'essieu

4x2 68% 6x2 24%

Marque des essieux

MAN 86% SAF 6%

Suspension

ressort/pneumatique 57% pneumatique/pneumatique 41%

Type de freins

à disques

Nombre d'essieux

2 - 3

Freins

Système ABS

72%

Intarder

24%

Ralentisseur

58%

EBS

42%

Frein moteur

24%

Cabine et confort

Rétroviseurs électriques

58%

Réfrigérateur

62%

Pare-soleil

45%

Ailerons

49%

Régulateur de vitesse (tempomat)

71%

Ordinateur de bord

44%

Toit ouvrant

27%

Sièges à suspension pneumatique

39%

Rétroviseur chauffant

33%

Émetteur-récepteur radio

12%

Tachygraphe

63%

Compteur

32%

Régulateur de vitesse adaptatif

19%

Volant multifonction

20%

Cabine

Couchette

1 38% 2 33% 0 29%

Type de la cabine

XLX 41% XXL 31% GX 8% GM 6%

Options supplémentaires

Climatiseur

79%

Vitres électriques

66%

Chauffage des sièges

37%

Direction assistée

hydraulique 88% EPS 11%

Matériaux intérieurs

tissu 44% velours 32% cuir 12% combinaison 10%

Multimédia

Autoradio

71%

Navigation GPS

53%

Dispositifs de sécurité

Fermeture centralisée

61%

Limiteur de vitesse

41%

Airbag

18%

Blocage du différentiel

46%

Dispositif anti-démarrage

36%

Système d'alarme

15%

ESP

36%

Alerte de franchissement involontaire de ligne

20%

Optique

Phares antibrouillards

50%

Phares supplémentaires

21%

Réglage des phares

15%

Phares

DEL 40% halogène 34% xénon 23%

Équipement supplémentaire

Boîte à outils

18%

Commentaires sur MAN TGX

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Évaluation moyenne de MAN TGX

4.4

(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.

4.2

Prix

4.4

Fiabilité

4.3

Maintenance

4.4

Direction

4.6

Commodité

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4.4

Tracteur routier MAN TGX

2018 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Je conduis le MAN TGX 2014 depuis plusieurs mois maintenant, parcourant divers types de routes et conditions météorologiques. Le design de la cabine se distingue par son espace et sa disposition réfléchie, offrant un confort remarquable lors des longs trajets. L'efficacité du système d'alimentation Common Rail est évidente ; cependant, j'ai remarqué des intervalles légèrement plus longs pour atteindre une pression d'air optimale à des températures plus froides. Les performances du moteur sont fiables, mais un entretien occasionnel des composants auxiliaires est à prévoir, comme avec d'autres véhicules de cette catégorie.

4.2

Tracteur routier MAN TGX

2019 Année

5.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai conduit le nouveau TGX avec le moteur D30 à travers une multitude de routes différentes en Europe cette saison. Je dois dire que les chiffres de consommation de carburant sont impressionnants. Je conduisais avant le D26, et celui-ci est nettement moins cher à utiliser, surtout sur les longues distances. La puissance est correcte, il a bien géré les pentes raides, peut-être pas époustouflant pour l'accélération mais constant. D'après ce que j'ai entendu, il est aussi plus propre au niveau des émissions, ce qui est un point sur lequel mon entreprise reçoit des pressions. Je ne l'ai pas possédé assez longtemps pour que quelque chose tombe en panne, mais jusqu'à présent, tout va bien. Le siège est acceptable, mais il pourrait y avoir plus d'espace de rangement à l'avant. Pas parfait, mais ils ont enfin fait évoluer la technologie.

4.2

Tracteur routier MAN TGX

2018 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Alors, cela fait environ six mois que je conduis le nouveau MAN TGX, parcourant de longues distances à travers l'Europe. La première chose que j'ai remarquée, c'est à quel point la cabine est plus confortable, surtout comparée à la génération précédente. On ressent vraiment qu'ils ont pris en compte les retours des conducteurs avec cette longue liste de réglages de sièges et un matelas plus agréable. Le bruit dans la cabine a diminué, le système de climatisation est meilleur, et je jurerais qu'ils ont agrandi les espaces de rangement partout - enfin !

J'aime le tableau de bord numérique et ce bouton SmartSelect à la place d'un écran tactile, il faut un peu s'y habituer mais ça évite de devoir taper sur un écran en roulant sur une route cahoteuse. Les phares sont bons aussi, beaucoup plus lumineux. Je dois me plaindre un peu de certains logiciels du système d'infodivertissement - pas toujours aussi fluides qu'on l'espérerait, surtout quand on est pressé. De plus, l'assistant de voie et les autres aides à la sécurité sont parfois un peu agaçants, mais j'imagine que c'est le prix à payer aujourd'hui. Sinon, satisfait de la conduite et du confort chaque jour. Ça ne me dérangerait pas que ce soit un peu moins cher, mais on en récupère une partie avec une consommation de carburant réduite.

4.4

Tracteur routier MAN TGX

2015 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Après être passé de l'EURO 5, l'EURO 6 offre une amélioration notable. La conformité aux normes d'émissions n'affecte pas excessivement la puissance du moteur, et le turbo double facilite une accélération plus fluide même avec un tonnage considérable. Un inconvénient pourrait être la complexité de la maintenance avec les nouveaux systèmes embarqués. Dans l'ensemble, cela vaut la peine d'être envisagé.

4.2

Tracteur routier MAN TGX

2017 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Ayant récemment expérimenté la conduite du MAN TGX sur des terrains variés, j'ai constaté que le groupe motopropulseur offrait des performances constantes dans diverses conditions. J'ai trouvé le tableau de bord convivial une fois habitué à sa disposition. Le nouvel emplacement des lumières LED a considérablement amélioré la visibilité lors de la conduite de nuit.

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MAN TGX 26.500 6x2 Fahrgestell Wartungsvertrag 69 440 000 CDF Camion châssis 2019 682 938 km Allemagne, Flieden

camion frigorifique MAN TGX 26.420 Chłodnia

MAN TGX 26.420 Chłodnia 88 560 000 CDF Camion frigorifique 2018 780 000 km Pologne, Turek

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Caractéristiques principales MAN TGX :

Description

Moteur

Boîte de vitesses

Essieux

Freins

Cabine et confort

Cabine

Options supplémentaires

Multimédia

Dispositifs de sécurité

Optique

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